Современные тракторы оснащены широким спектром электрооборудования и устройств, которые обеспечивают бесперебойную работу транспортного средства и выполнение всех поставленных задач. Но в то же время ни один агрегат не может функционировать без качественной и надежной электропроводки.
В основе электропроводки  лежит однопроводная электрическая цепь, причем в качестве второго провода (массы) выступают металлические части корпуса трактора и отдельные узлы. Такая схема не только упрощает электрическую цепь, но и уменьшает общее количество проводов, одновременно повышая требования к качеству крепления и изоляции используемых компонентов.
В электрических схемах тракторов используется провод серии ПГВА (низковольтный), с более удобными и комфортными цветами изоляции для решения различных ремонтных и диагностических задач. Этот процесс еще более упрощается за счет равномерной окраски нескольких соединений в одной цепи. Все провода сгруппированы в пучки, крепятся и соединяются между собой с помощью специальных монтажных приспособлений - штекеров и соединительных панелей.
На задней стенке кабины трактора расположена 7-контактная розетка, основное назначение которой - подача тока на тяговое и вспомогательное оборудование, используемое для выполнения различных видов работ. Подключение осуществляется с помощью штекера, к которому подсоединяется жгут проводов от сельскохозяйственной техники. Внутренняя поверхность крышки розетки и изоляционное основание вилки и колодки розетки имеют специальную маркировку для выполнения соединения.
Несмотря на свою надежность и отказоустойчивость, электропроводка может разрушаться в процессе эксплуатации и под воздействием внешних негативных факторов. Поэтому регулярный осмотр и профилактика крайне важны. Эта работа характеризуется высокой степенью риска, а ее качественное выполнение требует не только теоретических знаний, но и практического опыта. Наиболее частыми неисправностями, с которыми мы сталкиваемся, являются, в частности, следующие:
- конечный потребитель электроэнергии неисправен;
- нет контакта там, где он должен быть, и есть контакт там, где его не должно быть;
- контакты окисляются, что приводит к падению напряжения и чрезмерному их нагреву;
- подгорели контакты тягового реле в стартере;
- выход из строя контактов переключателей.
Электропроводка тракторов - это компонент, требующий особого внимания и постоянного контроля. Малейшая неисправность или отклонение в работе может представлять опасность как для транспортного средства, так и для работающего в нем водителя, что может привести к самым непредсказуемым последствиям.